PIRELLI(ピレリ)から新たなロードチューブレスタイヤが登場。

ありそうでなかった、〝空力〟を最適化する新タイヤが生まれました。

【P ZERO RACE TLR SL-R】 ¥17,300(税込)/1本

当店で今、最も人気のあるピレリのロードタイヤ。

使用したライダーからポジティブなフィードバックをいただいています…！

今回のSL-Rを冠したタイヤは空力はもちろん、軽量かつ乗り心地が良いスピードタイヤの究極形。

そのピレリが満を持してリリースしてきたタイヤ、早速セットアップして使用してみました！

① なぜ、空力が高いのか

・PAAS(PIRELLI ADVANCED AERODYNAMIC SYSTEM)

タイヤとホイールを一体のシステムとして捉え、開発された技術。

気流を受けながら最適に流すためにリムとタイヤがシームレスに接続されます。

よりわかりやすく言うと、ホイールのリムの端からタイヤがリムに沿って立つように膨らみます。

タイヤサイドが風船のように膨張せず膨らむため、まるでタイヤがホイールリムの延長線のように美しいラインを描きます。

↑リム内幅21mmのROVAL ALPINIST CLX3に今回あえて30CのSL-Rタイヤをセットアップ。

写真からは少しわかりづらいかもしれませんが、タイヤサイドが一切横に膨張していません。

ホイールにセットアップした際のリムエッジからタイヤラインの美しさを感じたのは初めてです…！

これが空力を上げる最も大きな要素です。

② 実際に走ってみた

率直な使用感は…

めちゃくちゃ良い！です！！

↑の性能表の通りですが、なんといってもその転がりの軽さが平坦・下りで感じられます。

先述のPAASの副次的な効果かもしれませんが、タイヤが横に膨張せず縦に膨らみ外形全周が大きくなるようです。

結果、一漕ぎでグングン進む感覚があります。

ホイール・バイク共に空力に特化していないAETHOS 2とALPINISTの組み合わせですが、サイクルコンピュータのデータ上、

普段の巡航速度より約1km/h速くなったため、まさに感覚通りでした。

また、太めの30Cを選択した事もありますが、乗り心地の良さが際立ちます。

体重63kg　バイク重量7kg　でピレリの空気圧計算ツールで計測。

フロント…4.2BAR リア…4.5BAR でセットしました。

※PIRELLI PRESSURE TOOLはコチラ

路面の情報を限りなくシャットダウンする【Lite COREケーシング】がライドの快適性を保ちます。

レーシングタイヤにありがちな性能のトレードオフが限りなく少ない印象です。

後述しますが、スピードタイヤでありながらロングライドやサイクリングにも適したタイヤだと言えます。

③ どんなライダーにオススメ？

万人におすすめできる最高のロードチューブレスタイヤである事は間違い無いですが、特に

• レース、イベントで最速を求める方
• 転がりの軽さと快適性を両立したい方
• ロングライドで身体のダメージを軽減したい方

上記のライダーには強くお勧めします！

また、P ZERO TLR RS(→過去の紹介記事はコチラ)は圧倒的な空気保持力と引き換えに嵌合がキツく、

タイヤをセットアップしにくいデメリットがありましたが、SL-Rは対してかなりタイヤがはめやすくなっています。

その分、耐久性はRSに軍配が上がりますが、トラブル時にタイヤが比較的外しやすいのはユーザーライクと言えます。

サイクリングシーズン到来。

PIRELLIの珠玉のチューブレスタイヤ、P ZERO TLR SL-Rで最高のライドが実現できます！